 |
لحام الخطوط الحديدية |
|
|
لا شك أن اللحام من أهم العمليات الفنية الضرورية لتكوين الخطوط الحديدية الحديثة مستمرة اللحام (CWR),
و عليه فانه يجب أن يحظى بالعناية التامة من قبل القائمين بتنفيذه و مدراء مشاريع الخطوط الحديدية و الشبكات
|
|
|
|
 |
بنية تحتية متطورة |
|
|
لم تكن البنية التحتية بمنأى عن التطورات التي شهدها النقل بوساطة السكك الحديدية, و قد شمل التطور الذي شهدته:
_ المحولات: حيث تغير نوع وسائل التدوير و التحكم, سواء الميكانيكي أو الهيدروليكي منه, تطور أنواع التقاطعات بالمحولات و الاستغناء عن الوصلات بواسطة اللحام مما أعطى سلاسة كبيرة في المسير, تطور تخطيط المنحنيات...
|
|
|
|
 |
معدات حديثة |
|
|
تشهد معدات السكك الحديدية تطورا مذهلا و متسارعا و على جميع المستويات.
سواء تعلق الأمر بمعدات بناء الخطوط الحديدية (التركيبات), معدات الصيانة, معدات القياس و الكشف على الخطوط الحديدية: قطارات تركيب يصل معدل انتاجها الى عدة كيلومترات في اليوم, آلات تدك ثلاث عوارض مرة واحدة, آلات دك تعتمد على نفث البلصت تحت العارضة و ليس الدك فقط, آلات تقوم اعواجاج اللحام,
|
|
|
|
 |
أول عملية نقل محولات مجمعة بالطيران عبر العالم |
|
|
قامت هيئة مترو طهران الإيرانية بخطوة تعتبر هي الأولى من نوعها عبر العالم على ما يبدو, و ذلك نحو تطوير آلية توريد و نقل مجموعة محولات بواسطة الطيران استجابة للحالات الطارئة و المستعجلة, و ذلك بالتعاون مع شركة VAE النمساوية.
|
|
|
|
|
|
السعودية:تخصيص 6 محطات لركاب قطار الشمال في مطار الملك خالد والمجمعة والقصيم وحائل والجوف والحديثة.. |
|
|
تم تخصيص 6 محطات للركاب في مشروع قطار الشمال موزعة على طول المسار وهي مطار الملك خالد والمجمعة والقصيم وحائل والجوف والحديثة ، وتوقع المهندس جمال برهان المتخصص في مشاريع السكك الحديدية البدء بتشغيل الجزء الصناعي من المشروع في الربع الأخير من عام 2010، وأشار إلى أنه تم مؤخراً توقيع ثلاثة عقود تمثل عقد نظم الاتصالات وإشارات التحكم وعقد توريد القاطرات وعقد توريد العربات (المقطورات). وسينفذ عقد الإشارات والتحكم تحالف يضم شركة تاليس الفرنسية بالتضامن مع مجموعة بن لادن السعودية بعقد قيمته الإجمالية 1.7مليار ريال لمدة خمس سنوات علي أن يكتمل العقد في منتصف عام 2013 وستنفذ شركة الكترو موتف ديزل بموجب العقد الثاني تصميم وتصنيع قاطرات نقل عربات الفوسفات ويبلغ قيمة العقد مع هذه الشركة 338مليون ريال وسيتم بموجبه توريد 25قاطرة بقوة 4300حصان ، وتستخدم لقطارات معدن الفوسفات والتي سيبلغ طولها 3كم بمعدل 160 عربة لكل قطار وبحمولة تصل إلى 16ألف طن للقطار الواحد.
|
|
|
|
|
|
السعودية: تواصل أعمال المرحلة الأولى من «قطار المشاعر» |
|
|
يجري العمل حاليا على تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع قطار المشاعر المقدسة الذي يربط مكة المكرمة بالمشاعر المقدسة والتي سيستفاد منها في موسم حج هذا العام وتمثل هذه المرحلة ما نسبته 25 الى 30 في المائة من مشروع القطار الذي يستغرق تنفيذه حوالي ثلاث سنوات بتكلفة تقديرية تبلغ أكثر من 4 مليارات ريال. وتقوم بتنفيذ هذا المشروع شركة صينية متخصصة في هذا المجال سبق ان قامت بتنفيذ مشروع القطار الذي يربط هونغ كونغ شنغهاي حيث يواصل أكثر من خمسة آلاف عامل ومهندس وفني صيني العمل على مدار الأربع والعشرين ساعة بهدف الانتهاء من هذه المرحلة قبل حلول موسم الحج لتتم الاستفادة منها. وقد قامت الشركة بصب القواعد والأساسات للجسر المعلق الذي سيتم عليه إنشاء جميع مسارات القطار معلقة حتى يتم تحاشي زحام المشاة وتقوم بنقل ضيوف الرحمن بين المشاعر المقدسة بصورة آمنة وفي وقت قياسي. وتقع محطة القطار على طريق مكة المكرمة الطائف بعد المدينة الجامعية لجامعة أم القرى في طريق العابدية الطائف باتجاه عرفات ثم الخطوط النازلة من مزدلفة وسيكون أول تشغيل لهذه الخطوط عن طريق خط رقم 2 ورقم 3 مشعر عرفات. وروعي في تنفيذ هذا المشروع ان تكون جميع مساراته على جسور معلقة لتلافي حركة المشاة والمركبات بالمشاعر تلافياً لحدوث أي ازدحام او اختناقات مرورية.
|
|
|
|
|
|
تحكم مترو المشاعر المقدسة بأيدٍ فرنسية |
|
|
الرياض ـ قالت مجموعة تاليس الفرنسية للصناعات الالكترونية الدفاعية الاربعاء انها فازت بعقد قيمته 144 مليون دولار لتأمين انظمة التشغيل والاتصالات لمشروع مترو المشاعر المقدسة في مكة المكرمة.
|
|
|
|
|
|
|
|
ربط قطار المشاعر بالحرم ومطار جدة وتشغيل 35% من أعماله في موسم حج العام المقبل |
|
|
قررت الشركة الصينية لإنشاء السكك الحديدية التي تنفذ مشروع قطار المشاعر المقدسة من عرفات إلى مزدلفة فمنى ربط الخط بالحرم ومطار جدة وقال المشرف على أعمال في مشاريع الخطوط الحديدية المهندس جمال برهان أن التكلفة الإجمالية للمشروع تبلغ ستة مليارات وستمائة وخمسين مليون ريالا ومدة تنفيذه سنتان من تاريخ الترسية وسوف يتم تشغيل ما نسبته 35 بالمائة من الطاقة الاستيعابية في موسم حج 1431ه وسيعمل القطار بكامل طاقته الاستيعابية في موسم حج عام 1433ه.
|
|
|
|
|
|
انطلاق المرحلة الأولى لمشروع قطار الحرمين بإنشاء 4 أنفاق |
|
|
كشف مدير عام إدارة الطرق والنقل في منطقة مكة المكرمة المهندس مفرح الزهراني عن حصر أكثر من 500 عقار سيتم نزع ملكيتها وتعويض أصحابها لوقوعها ضمن مخطط مشروع قطار الحرمين الذي شهد أمس انطلاق المرحلة الأولى لإنشاءاته.
وقال الزهراني في تصريح لـ"الوطن" إن جميع الأراضي التي تمر على مشروع القطار تم الانتهاء من حصرها وجار الإعداد حاليا لرسم "الكروكيات" النهائية لهذه الأراضي وعلى ضوء ذلك سيتم تحديد التعويضات المستحقة لأصحابها.
|
|
|
|
|
|
السكك الحديدية في ليبيا |
|
|
شهدت ليبياأول خط للسكة الحديد في العام 1901 وكان خطا قصيرا للغاية بناه العثمانيون لغرض النقل بين ميناء بنغازي ومحجر سابق لاستخراج الكلس من ضاحية البركة في المدينة والتي كان يسكنها الموظفون والمسؤولون الأتراك. كما استخدموه أثناء تنقلهم إلى وظائفهم في وسط المدينة.
بعد الغزو الإيطالي لليبيا إهتمت إيطاليا ببناء خطوط للسكك الحديدية في برقة وطرابلس حيث قامت بين عامي 1914-1927 ببناء 3 خطوط للسكك الحديدية قصيرة نسبيا في برقة وهي: خط مدينة بنغازي-الرجمة بطول 30 كيلومتر والذي دشن في 20 سبتمبر 1914 وتم تمديده إلى الأبيار في العام 1927، جاعلا بنغازي محطة رئيسية لبرقة، وخط بنغازي-المرج وبلغ طوله 67 ميلا، وخط بنغازي-سلوق وبلغ طوله 56 كيلومتر وافتتح في 1921
|
|
|
|
|
|
تعريف بالسكة الحديد |
|
|
تم افتتاح أول سكة حديد عام 1825 م بتخطيط من الإنجليزي جورج ستيفنسون صاحب مناجم كلينجورث حيث تمكن ستيفنسون من إنشاء سكة حديد في مناجم كلينجورث فدعي ستيفنسون لبناء خط سكة حديد من ستوكتون إلى دارلنجتون ومنها إلى شيلدون وهي مسافة يبلغ طول خطها الحديدي 40 كيلومتر وقد استخدم ستيفنسون أثناء هذا المشروع بعض المحركات الثابتة التي يمكن أن تستخدم في قطر العربات على الخطوط الصاعدة الصعبة باستخدام الجنازير والبكرات وقرر ستيفنسون أن ينتج هذه المحركات بنفسه فأصبح شريكا في مصانع هندسية للقاطرات بنيوكاسل وقد أستخدم خط ستوكتون - دارلنجتون في أول الأمر في نقل البضائع فقط ولكن سرعان ما تبين أنه مفيد لنقل الركاب فجهزت عربات مناسبة ولكنها ظلت تجر بواسطة الخيل أحيانا في حين استخدمت القاطرات على عربات البضائع.
أثناء انشغال ستيفنسون بخط حديد ستوكتون - دارلنجتون فكر بعض رجال الأعمال في لانكشير في بناء خط بين مدينة مانشستر وميناء ليفربول وذلك لنقل المواد الخام اللازمة للصناعات القطنية بين المدينتين وصادراتها من المنسوجات الجاهزة وقد جرى مسح تمهيدي للطريق المقترح ورغم تحمس رجال الصناعة إلا أن أصحاب الأراضي لم يكونوا موافقين فتقدموا بشكوى إلى البرلمان البريطاني ودارت مناقشات حامية إلا أن انتهت بتصديق الحكومة على بناء الخط الحديدي وقد تم استشارة ستيفنسون فوافق على تولى إدارة المشروع ولم يكن ستيفنسون يستعين إلا بالمهارة والجهد البشري فبدأ في مد خمسين كيلومتر من الخطوط المزدوجة وقد استمر المشروع لمدة أربعة أعوام بني خلالها 63 جسرا كما تم حفر نفق على عمق 30 مترا لمسافة ثلاثة كيلومتر خلال جلاميد الصخر في جبل أوليف كما تم مد دعائم فوق مستنقع شات موس إلى أن تم افتتاح خط ليفربول - مانشستر يوم 15 سبتمبر 1830 وكان أول خط يستخدم فيه القطار البخاري وأول خط أستخدم لنقل الركاب.
|
|
|
|
|
|
خط السكة الحديدية الكهربائي |
|
|
خط السكَّة الحديدية الكهربائي نظام خطوط سكة حديدية تسير بالطاقة الكهربائية. تشمل القطارات التي تسير بالطاقة الكهربائية قطارات الركاب ذات السرعة العالية، وبعض قطارات شحن البضائع، وأنظمة السكة الحديدية تحت الأرض والأخرى المُرتفعة، وعربات الترام التي تُوجد في مدن معينة. تأتي الكهرباء اللازمة لِتَسْيير قطار من مصدر خارجي ـ منشأة طاقة مركزية ـ بدلاً من آلة أو مولِّد يكون على متْن القطار نفسه، وتستمد القطارات الطاقة من خلال سِلْك أو قضيب.
|
|
|
|
|
|
سكة حديد الحجاز ما بين سوريا و الأردن |
|
|
يربط ا الأردن بسوريا خط سكة حديد، حيث ينطلق القطار متجهاً من عمان إلى دمشق ماراً بالزرقاء فالمفرق وصولاً إلى العاصمة السورية، ومن عمان حتى معان جنوباً، ويعود تاريخ انشاء هذا الخط الى أيام العثمانيين حيث كان يطلق عليه خط سكة حديد الحجاز، حيث قام العثمانيون بمد هذا الخط ما بين عام 1900 – 1908 بهدف تسهيل وصول حجاج بيت الله الحرام إلى مكة المكرمة، وقد ساهم انشاؤه في بسط سيطرة العثمانيين على ولايات الأمبراطورية العثمانية والتي كانت تتأهب للثورة عليهم.
|
|
|
|
|
|
القطار المغناطيسي |
|
|
القطار المغناطيسي هو قطار يعتمد في عمله على المغناطيس حيث أنه لا يحتوي على محركات ميكانيكية ولا يسير على قضبان حديدية فهو يطفو في الهواء معتمدا على وسادة مغناطيسية يعمل على تكوينها مجالات كهرومغناطيسية قوية , وتمتاز هذه القطارات بسرعتها العالية التي تصل إلى ٥٥٠ كم \ساعة , بالإضافة إلى توفير أقصى راحة للركاب, كما أنها لا تتأثر بالظروف الجوية.
|
|
|
|
|
|
200 مليون دولار هبة ملكية لبناء خط قطار سريع في المغرب |
|
|
أعلن الديوان الملكي المغربي أن خادم الحرمين الشربفين الملك عبد الله بن عبد العزيز قدم هبة بمئتي مليون دولار من أجل تمويل بناء خط قطار سريع سيربط بين طنجة والدار البيضاء. وجاء في بيان صدر عن الديوان أن "الملك محمد السادس شكر شقيقه خادم الحرمين الشريفين عبر الهاتف على مساهمته الكريمة ب200 مليون دولار في تمويل المشروع". وأضاف أن الحديث الهاتفي بين العاهلين تناول أيضاً "مسائل عدة ذات اهتمام مشترك بين البلدين".
|
|
|
|
|
|
معرض لـ «الخطوط الحديدية» يختتم فعالياته ... ورئيس «سار» يشارك بورقة عمل |
|
|
اختتم أخيراً أكبر مؤتمر ومعرض للخطوط الحديدية في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا (MENA 2010) أعماله في مدينة دبي بالامارات العربية المتحدة.
وجاء المؤتمر تماشياً مع النمو الكبير الذي تشهده منطقة الشرق الأوسط في مجال مشاريع الخطوط الحديدية في المنطقة عموماً ودول الخليج العربي خصوصاً. وشهد المؤتمر مشاركة أبرز الرؤساء التنفيذيين في قطاع الخطوط الحديدية إلى جانب ممثلي الهيئات الحكومية في المنطقة ومنها المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة وقطر والبحرين وسورية ومصر والجزائر والأردن لطرح تجارب دولهم وخططهم الاستراتيجية في هذا القطاع المهم الذي يشهد طفرة تنموية كبيرة
|
|
|
|
|
|
نظرة عامة حول السكك الحديدية |
|
|
السكك الحديدية إحدى أهم وسائل النقل، ففي كل يوم وفي جميع أنحاء العالم، تجري آلاف القطارات على الخطوط الحديدية الممتدة. وتحمل بعض القطارات الركاب، ويحمل بعضها الآخر الفحم الحجري والحبوب والآلات والأخشاب والعديد من المنتجات الأخرى التي يعتمد عليها الكثير من الناس. وتُعَدُّ الطائرات وسيلة النقل الجماعي الأخرى الوحيدة الأسرع من السكك الحديدية، في حين تُعَدُّ السفن الوسيلة الوحيدة القادرة على نقل البضائع والشحنات لمسافات أطول. ولقد زادت كثيرًا سرعة القطارات، حيث وصلت سرعة بعضها إلى ما يقرب من 370كم في الساعة. ويمكن لقاطرات الشحن حمل آلاف الأطنان من البضائع والمواد داخل القارة الواحدة
|
|
|
|
|
|
استخدام نظـام الـتـمــوضـع الـعالمـــي بالخطوط الحديدية |
|
|
إن "نظام التموضع العالمي"، الذي يقدم معلومات حول مواقع القطارات لمراقبينا على أساسٍ مستمر، يجعل باستطاعتنا أن نتتبّع بصورة فورية حركة أي خدمة من خدمات المواصلات. كما نستطيع توجيه النظم المستخدمة بحيث تُرسل القاطرات إشارة عن موقعها كل خمس دقائق
|
|
|
|
 |
آلة بناء جسور السكك الحديدية الصينية HZQ |
|
|
ميزات آلة بناء جسور السكك الحديدية HZQ
1. ابتكار تصميم العارضة الخلوية يتم في الصين .
2. كثافة عالية ، انحراف صغير ، صلابة جيدة ، عامل سلامة جيد جدا .
3. دبوس- التوصيل هو الطريقة الفريدة للخفظ الكبير في وقت التجميع .
4. ضبط العارضة ، انها يمكن ان تتحرك مسافة طويلة .
5. النماذج الصغيرة ،مريحة من التفكيك و والحفاظ .
6. وهناك نوع من المعدات الهندسية الأساسية للجسر.
|
|
|
|
 |
آلة بناء الجسور الخرسانية للسكك الحديدية الصينية HZQ900 |
|
|
ميزات آلة بناء السكك الحديدية HZQ900
1. مع امتداد واحد للدعم , فإن العارضة الرئيسية خفيفة .
2. العمود الأمامي و الخلفي ,و كل واحد يقف و ينصب نصف وزن العارضة .
3. ثلاث مراحل للجسر : عارضة التوجيه تعطي المكان , وضع العارضة في المكان و الآلة الرئيسية تمر عبر الثقب .
4. عارضة التوجيه أكبر قليلا من الإمتداد مما يجعلها خفيفة الوزن .
5. نوع أساسي من معدات هندسة الجسور
|
|
|
|
|
|
تاريخ حوادث السكك الحديدية في مصر |
|
|
تعد حادثة قطار الصعيد التي راح ضحيتها أكثر من ثلاثمائة وخمسين مسافرا الأسوأ من نوعها في تاريخ السكك الحديدية المصرية أي منذ أكثر من مئة وخمسين عاما.
وقد تسبب حريق شب في إحدى عربات القطار في الكارثة، ولم يحدث بسبب تصادم كما كان الحال في الحوادث السابقة، ويعتقد أن أحد الركاب قد أشعل النار في إحدى عربات القطار ثم امتدت السنة اللهب إلى العربات الأخرى، وذلك بالقرب من مدينة العياط جنوبي القاهرة.
|
|
|
|